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马斌斌:用智能语音深耕汽车后市场

文/肖瑶


顶着高德地图副总裁的头衔辞职下海创业,一直是马斌斌的创业之路备受关注的一个噱头。对于他来说,踏踏实实做产品才是自己从业将近20年始终如一的准则,这一点不需要别人过分关注,当然也不怕别人关注。

2015年年初,马斌斌离开高德,成立乐驾科技有限公司,与思必驰达成战略合作,专注做一款“ HUD+语音操控+人机对话”的智能车载机器人。

2015年7月1日,乐驾科技产品车萝卜登陆京东众筹, 获得324万的筹资,同时积累了种子轮用户。2016年11月1日上午 10 点,车萝卜在京东发布了二代HUD产品的众筹,最便宜的青春版只需要 799 元,上线半个小时就突破 30 万的众筹目标。2017年,马斌斌把创业团队迁到了苏州,在苏州国际科技园成立了苏州车萝卜汽车电子科技有限公司。



所谓的HUD,是指通过它把当前时速、导航等信息投影到风挡玻璃上的光电显示装置上,在玻璃前方形成影像。驾驶员只要平视就能看到导航、车速信息。目前部分高端车例如宝马7系可以选择加装HUD来提高驾驶安全,但费用昂贵。

车萝卜实现了将HUD加上语音操控,让驾驶员在开车的时候能专注于盯着前面的路况,利用语音交互实现智能驾驶,大大解放了双手和双眼,提高了驾驶安全性。

在众多的HUD企业中脱颖而出,车萝卜的核心竞争力在哪里呢?马总总结为:高超、完备的综合技术。他提到:HUD是一个集软硬件一体化的技术要求非常高的产品。“我们的优势在于具备了综合的研发实力,包括硬件的研发和驱动,同时具备上层应用程序上的研发能力,还具备了把语音技术完美地整合进来去实现抬头显示,包括导航、电话、卫星、音乐、全语音操控这样的综合能力体验,这是我们最大的优势。”



车萝卜与国内领先的智能语音企业思必驰达成战略合作,有专业团队配合来做深度的定制开发,针对车载场景的噪音环境例如背景音乐声、风躁、路躁、以及发动机的振动声等定制研发了降噪技术。此外,在一些容易受干扰而识别错误的点上,车萝卜所用的思必驰语音识别还会基于上下文进行自动纠错。

马总也提到:由于技术上的复杂度会有些进度上的影响,在他看来,任何有挑战的软件开发或者硬件的研制都会面临可能产品诞生上的延期问题。

“我们能做的是尽可能做好整个项目管理,把任务细分到各个环节上面,我们不是按照月或者周去跟进进度,而是每天都会盯进度。每天的晨会、每周的周会、每个月的月度总结,我们会从各个关键的里程碑时间点去把控节奏,一旦有哪个时间点发生了滞后,我们会快速介入寻找问题,共同研讨解决方案。”



在进入汽车领域创业前,乐驾CEO马斌斌曾先后就职于雅虎、腾讯、高德,主导负责过腾讯电商、腾讯视频、高德地图等业务。为什么会跳脱出这些成熟的高科技互联网企业,马总坦言:这些高科技企业也很有挑战性,但是和他的梦想并没有充分契合。

马总提到自己从小就对科幻类的事物非常感兴趣,梦想就是做机器人之类的东西。他回忆起自己小学三年级的经历说,“当时字还不认识多少,但已经看过了很多阿西莫夫的长篇科幻小说。”

2014年,美国Navdy公司做了一个抬头显示设备的视频,通过语音交流做导航和操作,令我非常感兴趣,刚好当时机缘巧合下我和思必驰的高始兴高总结识,我们都对这个概念非常看好,刚好思必驰在语音交互上独树一帜,于是一拍即合,合作做一款产品,就是车萝卜。



这便是车萝卜的诞生。为此,马斌斌适应了从一个企业副总裁到创业者的身份转变,他说自己是个很内向的人,很多对外的营销并不愿意也不敢兴趣去做。“但是创业之后,你要尽可能去争取更多的推广资源、销售资源、融资资源等,必须要迈出自己的舒适圈,这对我来说是一个很大的挑战,这在无形中对我是能力的一种提升。”

“创业过程中存在各种压力和风险,如何调整你的心态,和投资人打交道,和员工同甘共苦,把遇到的一个个问题解决掉,这个过程对你是一个怎样的引领作用,所以说创业其实是人生的一种修炼,这是我最大的感悟和收获。”

作为一个老板,在修炼自己的同时,凝聚好自己的团队更为重要,马总说,如果到现在北京的办公室来看的话,到了晚上八点多以后,整个中国最大的单一的众创空间只有我们一家还在灯火通明地工作。



“不是强制大家去努力,而是把员工作为公司的主人去关心他们,让他们的利益得以保障,让他们把公司当作自己的家一样,他们才能焕发出极大的热情去投入。员工的身份不是一个简单的打工者的身份,他们和公司是一个共同体。

而从我做一个老板的角度,我会尽可能用人性化的管理关注他们的需求,我们公司的选址离我个人住址特别远,但是离员工的住宿地址很近,方便了大家的上下班,老板一个人辛苦,让大家尽可能获取多的休息时间,这只是一件小事,但是你对员工好,员工也会为公司好。你要去真的从员工的角度考虑问题。”



人工智能产业需要许多大数据进行深度学习,想要取得重大的突破并不容易。未来车萝卜的目标是把车载设备的装机量从一万台快速扩展到十万台,进而更多,以此达到一个足够的市场占有量,即可获得车载系统里面最重要的消费入口,将来会继续着眼于驾驶过程中游戏娱乐、视频社交应用的开发和业务整合。



同时,马总也向我们提到:公司把总部设在苏州工业园区,如今已经成立了起来,后面会进行扩张,做技术上的联合开发和产品的销售,包括融资上市等一系列动作。

他说到:园区为人工智能企业提供了非常扎实的研发设施基础,很多类似思必驰这样的优秀的企业会同时被吸引而来,我们之间可以互相合作,加快开发进度,促进技术研发性能的优化、驱动的优化和体验的优化,形成更好的产品体验。园区的相关措施使这里形成了一个大家都受益,互相借力、支持,从而循环做大的产业氛围,这是我们非常看重的。


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